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公司新闻
***喷丸及精控喷丸应用- 齿轮发布日期:2025-02-07 14:05:13
齿轮齿轮喷丸强化是最常见的应用。任何尺寸和形式的齿轮,通过对齿形根部喷丸强化都能提高弯曲疲劳性能。齿轮的啮合和悬臂梁在原理上有一定的类似性。齿啮合过程中产生的载荷导致啮合接触点以下齿根部分产生弯曲应力。如图4-3所示。齿轮通常在齿轮淬火或齿面硬化后喷丸强化。齿面硬度的提高会导致齿面压应力相应地成比例提高。渗碳淬火和喷丸强化后,齿轮的残余压应力,根据渗碳和喷丸的参数情况,可以达到170-230 ksi (1170-1600 Mpa)。见图4-4。当齿轮的表面是渗碳淬火处理的话,一般需要使用高硬丸料(HRC55-62)。然而,如果希望对齿面粗糙度影响小一点的话,可以用硬度较低的丸料(HRC45-5
***喷丸及精控喷丸应用- 克服弯曲疲劳发布日期:2025-02-07 14:02:38
弯曲疲劳弯曲疲劳是最常见的疲劳失效形式。喷丸强化对于克服这一失效非常有效,因为(拉)应力是在零件的表面。图4-1,显示的是承受弯曲载荷的悬臂梁。悬臂梁的挠曲引起上表面拉伸并处于受拉状态。任何沿悬臂梁上表面挠度半径或几何形状的改变都会导致拉应力的增加。不断颠倒反复的弯曲使零件处于拉和压的交变应力作用下,这是***有破坏性的疲劳载荷。交变载荷的拉伸过程,会产生疲劳裂纹形成并延展。
关键零件焊接后如何提升疲劳寿命- 喷丸工艺是个优化方案发布日期:2025-02-07 13:56:14
焊接焊接可以形成残余拉应力,因为焊条在熔融时处在最热,最膨胀的状态。当粘结到基材的时候,由于基材的温度要低的多,焊条急剧冷却并收缩。但由于焊条已经和比自身更冷,更坚硬的基材粘结,所以没有收缩的余地。最终结果是焊缝必然被基材所“拉伸”。焊接过程中受热的区域一般也最容易遭受残余应力影响,因而也最容易在该区域发生疲劳失效。焊条的材料、化学元素、焊缝几何形状等方面的不均匀性,导致的残余应力和外界的拉应力共同引起了疲劳失效。如图3-1所示,喷丸强化对于消除高热影响区焊接应力, 把拉应力转化为压应力相当有效果。图3-1 显示了一系列残余应力在焊接后,退火去应力处理和喷丸强化后的有趣变化。焊接后产生的拉应力
粉末冶金材料中的应用- 喷丸强化提升疲劳强度和寿命发布日期:2025-02-07 11:16:24
粉末冶金优化后的喷丸工艺已经被证明可以提高粉末冶金的疲劳极限达22%左右。喷丸处理后的粉末冶金可以用来制作齿轮和连杆等汽车零部件。喷丸强化对高密度粉末冶金最有效果,比如粉末冶金锻材。通过喷丸强化,冶金材料表面更致密,这样你能较大地提高其疲劳极限,特别在受弯曲应力的情况下。表面强化致密后,也能帮助减少粉末冶金表面细小的孔隙从而达到密封或其他工程目的。应用案例分析高密度粉末冶金齿轮 粉末冶金齿轮和锻造齿轮之间的关联。两个齿轮都是3.5模数,齿根弯曲疲劳研究是用脉冲试验检测的方法来比较,7.5 g/cm25齿,60HRC的硬面齿轮。锻造齿轮用的是16MnCr5 钢,而粉末冶金齿轮用的是 F
航空领域中应用- 钛合金涡轮发动机零件以及叶片发布日期:2025-02-07 11:11:37
钛合金高周疲劳区 (HCF) 如图2-4所示,钛合金的高周疲劳区,比较了欧洲赛车上所用钛合金连杆在不同工艺处理后的疲劳性能。连杆的制作使用了各种工艺。喷丸强化后疲劳极限提高了近20%。但和钢制连杆相比,重量却降低了40%左右。低周疲劳区 (LCF) 和其他常用金属一样,在高周疲劳工况下,喷丸强化能提高疲劳寿命。高周疲劳往往和低应力值相关,而同时低周疲劳往往和高应力值相联系。图2-5 的S-N曲线可以说明这个问题。表示如图2-5显示了钛合金发动机零件燕尾槽,通过喷丸强化后的疲劳寿命情况。有两条底部受载曲线没有喷丸强化。当喷丸强化过后,底部受载曲线的疲劳循环次数***提高。并且疲劳寿命成指数地提高
航空领域中应用的铝合金-以及联合喷丸强化应用来提升疲劳寿命发布日期:2025-02-07 11:03:27
铝合金普通的高强度铝合金(2000和7000系列)由于其较高的强度和重量比,在航空领域早已得广泛应用。以下一些铝合金材料在航空航天领域的应用不断增加,并且喷丸强化对其有普遍良好的作用:? 铝锂合金(Al-Li)? 等向金属合成材料(MMC)? 铝铸件 (AlSi)应用案例分析Al 7050T7651 高强度铝合金疲劳试验样件由高强度铝合金Al7050-T7651制成。 中间测试部分的四面都喷丸强化过,疲劳测试是在四点方向弯曲模式(R=-1)下进行的。喷丸强化和未强化工件的SN曲线对比(如图3-2)所示。试验证明喷丸强化提高零件疲劳极限达33%。即使当喷丸处理工件的受力在其本身材料的屈服强度和疲
电动及气动工具零部件应用-提升抗冲击寿命发布日期:2025-02-07 10:55:39
     由喷丸强化导入的残余应力值相当于材料本身拉应力的一部分,如果按***比算的话,该比率随着零件材料本身强度/硬度的增加而增加。高强度/硬度的金属材料更脆,对表面的缺陷更敏感。而喷丸强化可以消除这个影响,使高强度材料可以在高疲劳的工作环境中广泛使用。通过喷丸强化,飞机起落架的设计强度可以达到300 ksi (2068 MPa) ,图2-1 是喷丸强化和高强度材料之间的关系图。    没经过喷丸强化时,机械加工后钢制零件在硬度为HRC30左右时,能达到起疲劳寿命。当材料的强度/硬度增加时,材料的疲劳强度由于对表面缺陷的敏感度及脆度的增加,而
***喷丸工艺及***喷丸工艺介绍发布日期:2025-02-07 10:44:19
   抛/喷丸强化是在工件表面用一种称作丸料的圆形介质冲击的冷加工工艺。每个丸粒像一个小的锤子在工件表面敲打出凹坑或刻痕。为了形成凹坑,金属表层会在拉应力下屈服。在表层下,被压缩的晶粒试图将表面恢复到原来的形态,从而在冷作硬化作用下产生了一个高度压应力的半球在不断重复的丸粒冲击下,叠加的凹坑形成了一个均匀的压应力层。    众所周知,裂纹是难以在一个压应力区域形成或延展的。由于几乎所有的疲劳和应力腐蚀都发生在零件的表层或靠近表层的区域,而喷丸强化所导入的压应力可以***地提高零件的使用寿命。喷丸强化导入的压应力必须至少达到被处理零件材料抗拉强度的一半。&
气动传输过程中塑料粒子损耗及拉丝-喷丸解决方案发布日期:2025-02-06 14:08:29
经实践,气动传输塑料粒子过程中, 由于摩擦发热的原因导致传输的塑料粒子发热并拉丝,导致客户塑料粒子损耗及产品质量的不稳定,不锈钢传输管经过喷丸加工后,可以大大减少发热现象,并降低损耗,有此类需求,可以联系我司咨询,我司专业提供喷丸加工服务。
不锈钢管内喷丸后特性及其抗氧化性能的影响发布日期:2025-02-06 11:00:06
前 言近年来,超(超)临界锅炉过热器和再热器钢管因内壁氧化膜剥落堵塞气流通道而引发的爆管事故时有发生。为了改善锅炉钢管蒸汽侧的氧化局面和限度的挖掘钢材的潜力,日本NKK等公司率先在奥氏体钢管内壁进行喷丸和细晶化处理,以改善和提高钢管内壁的抗蒸汽氧化能力。结论:(1)Super304H 和 TP347H 钢管内壁喷丸层的组织组成为奥氏体+应变诱发马氏体。(2)喷丸层可以划分为 3个区域,纳米级奥氏体细晶区,高密度位错、层错、孪晶及应变诱发马氏体区以及相对低密度的位错区。(3)喷丸所产生的碎化晶粒边界、滑移带和位错等缺陷,在锅炉运行初期提供了 Cr元素向钢管内壁表面扩散的短路通道,加快了 Cr元素
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