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***喷丸及精控喷丸应用－晶粒腐蚀及热疲劳的金属疲劳寿命提升发布日期：2025-02-07 15:06:06
粒界腐蚀在奥氏体不锈钢进行溶解退火的过程中，在粒界上会有碳化铬的出现。这种现象会造成在这一范围内与粒界附近的铬元素的减少。这样会使耐腐蚀性减少从而导致合金材料对晶粒间腐蚀变得敏感起来（或者叫敏化作用）。如果在敏化作用前进行喷丸加工，表面粒界会被拆散。这样就可以为碳化铬的沉降提供新的成核位置。碳化铬随机沉降不会给腐蚀留下连续的纹路。很多文件对在材料发生敏化作用前进行喷丸加工可以防止晶粒间腐蚀的改善作用都有记录。敏化左右过后进行喷丸加工是没有什么效果的。如图示 8-3B，变黑的区域描述的是主要裂痕和二次裂痕在粒界上传播的状况。  热疲劳热疲劳是金属材料在循环的热荷载状况下，由于加热或冷却
***喷丸及精控喷丸应用- 应力腐蚀的解决方案发布日期：2025-02-07 14:58:25
应力腐蚀裂纹应力腐蚀裂纹(SCC)通常会与静张应力有很密切的联系。静应力可以来自外加应力（如栓结法兰）或生产过程中产生的残余应力（如焊接）。应力腐蚀现象发生的三个主要因素分别是：? 张应力? 敏感材料? 腐蚀性的环境如图示 8-1 的是应力腐蚀三角的示意图，图示说明要产生应力腐蚀每个条件都必须存在。然而通过喷丸强化处理，压应力层会在应力腐蚀裂纹的三角示意图中消失。没有张应力的存在，应力腐蚀裂纹通常会***减慢发生或防止发生。下面的清单使一些对应力腐蚀比较敏感的合金种类：? 奥氏体不锈钢? 某些种类的合金如 2000 和 7000 的铝合金? 某些镍合金? 某些高强度合金? 某些黄铜应力腐蚀裂痕
***喷丸及精控喷丸应用- 微震动磨损失效的方案发布日期：2025-02-07 14:50:58
微振磨损失效只要在两个高负载的零件相互间当有摩擦和滑动发生的表面上都会发生微振磨损。微观上的微振通常会导致零件表面变色，并出现微小的空洞并最终导致疲劳现象的发生。研磨的氧化物可以对拉毛面有一定改善作用。但是其他的一些损坏情形，如摩擦腐蚀和微振磨损，一般情况下都会伴有磨蚀疲劳的情况。通过喷丸加工可以通过对表面纹理的非定向性抛光处理后用来防止微振磨损及最终的微动疲劳。这是由于表面经过了硬化处理和植入压应力层的原因。压应力层可以有效防止在纹理处产生微振磨损裂纹或裂纹的扩散。微振疲劳通常会发生在一个转动的部件与传动轴压合的时候。震动或偏移的负载有可能会使表面粗糙状况发生张弛。零件暴露在外面的部分会被氧
***喷丸及精控喷丸应用场景-轴向疲劳强度提升发布日期：2025-02-07 14:47:31
轴疲劳轴疲劳比一般的失效机理要少见得多。给一个做平滑试验的样品加载一个轴向载荷会使得在整个轴的横截面上产生均匀的应力。由于这个原因，光滑造成老化，轴向有载荷的且经过喷丸处理的试样通常不会在疲劳寿命方面表现出有所改善。这与弯曲和拉伸的状态不同的是在轴的表面会产生的外加应力。大多数情况下，轴向的载荷很少会伴随着弯曲的情况。喷丸对轴向负载的零件就会显得比较有效，尤其是在当有几何形状的改变造成的应力集中发生时。切口槽，刀痕，交叉钻孔和弧形边等地方都是最有可能发生疲劳现象的区域。应用案例分析火车紧急制动销图示6-1是广泛应用在公共交通系统中的液压制动器的一个组成部分。靠近底端倒角处的凹槽是为了防止轴由于
***喷丸及精控喷丸应用-扭力杆发布日期：2025-02-07 14:43:29
扭力杆扭力杆和横向推力杆都是用在悬挂或其他相关系统上的机构构件。扭力杆及推力杆是通过稳固扭转运动来保持稳定的。当零件需要连续的负载作用的条件下工作时，如汽车底盘悬挂，喷丸加工就可以提供部件如减轻重量和延长使用寿命等优点。应用案例分析汽车扭矩杆汽车工业现今已经采用空心扭力杆的技术来减轻自身重量。扭力杆的外径部分会进行喷丸处理，同时也是荷载应力发生的部分。在重型汽车的应用中(如四驱重型卡车，运动越野车等等)，裂痕通常都是出现在内径上，这里都是扭转负载的区域。我司可以采用内部喷丸方法对内径的部分进行喷丸加工。这种方法可以在整个扭力杆或横向推力杆植入压应力。
***喷丸及精控喷丸应用- 汽车传动轴（半轴等）发布日期：2025-02-07 14:38:55
汽车传动轴传动轴是通过自身的转动将功率从一个地方传送至另一个地方。传动轴会在回转件上形成一个扭转负荷。因为大多数的驱动轴主要是用来承载那些负载部件的，这些零件基本都应用了喷丸强化处理。如图示5-4所示，比较典型的失效的位置应该是驱动轴上的齿轮处，凹槽处，倒角处和键槽的位置。
***喷丸及精控喷丸应用- 扭转疲劳强度提升发布日期：2025-02-07 14:36:54
扭转疲劳扭转疲劳是一种可以很好的反映喷丸的失效模式，因为(张)应力会发生在部件的表面。扭转负荷会同时在纵向和垂直方向产生应力以致于张应力与零件的纵轴方向呈 45 度角。图示 5-1 描述了一个带有裂痕的实心的轴在纯扭转作用下的反向的扭转负荷。低强度的材料在垂直于纵轴方向上的剪切面上更容易造成扭转疲劳。这是因为材料在剪切的作用下会比拉伸变得更脆弱。高强度的材料往往在于纵轴呈 45 度时失效，因为材料的在拉伸条件下比剪切时更脆弱。压缩弹簧压缩弹簧需要高周期的疲劳强度而且是一种最普遍应用喷丸技术的产品。弹簧钢丝的扭曲可以使弹簧压缩产生扭曲应力。除了要求可以在高周疲劳的环境下工作外，卷绕的制程会导致在
喷丸应用- 涡轮发动机盘燕尾槽喷丸加工发布日期：2025-02-07 14:32:01
涡轮发动机盘1991 年美国联邦航空局发布的适航指令要求检查低压通风机盘片的裂痕。当时在美国和欧洲已经有 5,000 个以上的发动机应用在商务飞机上。美国联邦航空局要求对在风机叶片的燕尾槽机加工后未做喷丸处理的引擎进行检查，并且涡轮叶片上没有经过喷丸加工的引擎的使用寿命要求从 10,000 个循环降低到 4,100 个循环(起飞及着陆)。盘片依照 AMS2432 标准(计算机监控喷丸)进行喷丸加工后在 4,100 个循环后允许再延长运行 3,000 个循环。图示 4.7 演示的是一种比较典型的对盘片喷丸处理的操作。可以通过第 10 章的介绍进行了解－内表面和孔。
喷丸加工应用场景- 曲轴发布日期：2025-02-07 14:09:21
曲轴一般来讲，曲轴上所有的变径过渡区都需要进行喷丸加工。这些变径过渡区包括主轴承的轴颈和曲柄销的变径过渡区两个部分，如图 4-6 所示。当引擎点火时，轴承也处在上止点的位置(如图 4-6)，此时应力的区域会出现在轴承的底边部。通常疲劳裂痕会出现在这个轴承上并会延续到曲轴与主轴的连接处，从而造成严重故障。经验表明喷丸处理对锻钢，铸钢，球墨铸铁和奥氏体(贝氏球墨铸铁)的曲轴非常有效。挪威船级社提供的资料表明只要轴承在有控制的条件下进行喷丸处理，零件的疲劳强度就会增加 10%至 30%。应用案例分析柴油机曲轴柴油发动机上的试样需要进行四点弯曲失效实验。材料使用的是Armco17-10PH 不锈钢。曲
喷丸加工应用场景- 连杆发布日期：2025-02-07 14:07:11
连杆连杆是金属遭受疲劳载荷最为典型的例子，因为每个发动机的旋转都会产生循环载荷。大多数连杆的关键失效区域在连杆凸轮轴端的过渡圆角处。图4-5 是连杆的一个有限元应力分析图，图中红色区域是应力的区域。最经济的工艺方案是不管锻件，铸件还是粉末金属件，在镗或铣之前先喷丸强化处理，这样可以避免非喷丸区域的遮蔽工作，降低费用。粗糙但呈现压应力的表面比光滑但呈现拉应力（或没有残余应力）的表面要有较好的疲劳性能。因此，大多数喷丸强化过的表面不需要预处理或后处理。
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